Świeżo sfinansowany rozruch baterii ma na celu złagodzenie kryzysu kobaltowego

Kategoria: Zmiana klimatu Opublikowany 20 czerwca

Conamix, mało znany startup z siedzibą w Ithaca w stanie Nowy Jork, ma uniesiony kilka milionów dolarów na przyspieszenie rozwoju bezkobaltowych materiałów do akumulatorów litowo-jonowych, co jest ostatnim sygnałem, że firmy chętnie szukają alternatyw dla coraz rzadszego i droższego metalu.

Problem: Cena kobaltu wzrosła w ostatnich miesiącach ponad dwukrotnie, ponieważ globalny popyt rakiety! dla akumulatorów litowo-jonowych, które zasilają pojazdy elektryczne i smartfony. Jest to również napędzane faktem, że metal wydobywany jest głównie w Demokratycznej Republice Konga, gdzie szerzą się problemy pracownicze i korupcyjne. Na początku tego roku naród zdecydował się podnieść tantiemy za kobalt i inne metale.

Biorąc pod uwagę ambitne plany ekspansji producentów akumulatorów litowo-jonowych, świat stanie w obliczu niedoborów kobaltu na początku lat dwudziestych, odnośnie do Bloomberg New Energy Finance. Utrzymuje to wysokie ceny akumulatorów litowo-jonowych i uniemożliwia dużym producentom samochodów zawieranie długoterminowych umów dostaw na korzystnych warunkach.

Rosnące zagrożenie dla rozwoju pojazdów elektrycznych skłoniło coraz większą liczbę firm do poszukiwania innych rozwiązań.

Technologia: Szczegóły techniczne są skąpe, ale Conamix opracowuje bezkobaltowe materiały elektrodowe, które sprawdziłyby się w istniejących procesach produkcyjnych. Firma nie ujawniła kwoty finansowania, ale Bloomberg umieścić runda serii A na 2 miliony dolarów.

Jak podał serwis informacyjny, jest to część większego, wartego 8 milionów dolarów zobowiązania kilku firm. Głównym inwestorem jest firma Volta Energy Technologies, która uruchomiona w zeszłym roku przy wsparciu gigantów litowych Albemarle i Exelon, w celu przyspieszenia rozwoju obiecujących technologii magazynowania energii.

Droga naprzód: Partner baterii Tesli, Panasonic ogłoszony w zeszłym miesiącu pracuje również nad opracowaniem bezkobaltowych akumulatorów samochodowych. Inne firmy, takie jak LG Chem, Samsung i Johnson Matthes przechodzą do nowe chemie o wyższej gęstości energii i mniejszej ilości kobaltu (patrz „Ten startup opracował obiecujący nowy materiał na baterie — oraz strategię przetrwania ruchu”). Tymczasem firmy przyspieszają również wysiłki na rzecz bardziej efektywnego recyklingu metali ze starych baterii.

Wyzwaniem dla firm opracowujących nowatorskie chemikalia akumulatorów jest to, że producenci samochodów poddają materiały latom rygorystycznych testów przed wprowadzeniem ich do pojazdów elektrycznych na drogach. Oznacza to, że minie dużo czasu, zanim te postępy pomogą złagodzić nadchodzący kryzys kobaltu.