211service.com
Szef Moonshot firmy Alphabet: Regulowanie samochodów bez kierowcy wymaga przetestowania inteligentnych systemów
Jerey Portje
Szef działu X Alphabetu mówi, że społeczeństwo musi opracować nowe sposoby regulowania autonomicznych pojazdów, najlepiej poprzez testowanie inteligencji konkretnych systemów.
Astro Teller, szef ds. Moonshots X, powiedział o tym podczas wywiadu na scenie w Przegląd technologii MIT Konferencja EmTech Digital w San Francisco. Odpowiadał na pytanie redaktora naczelnego Martina Gilesa, który zapytał, czy firmy powinny wstrzymać testy autonomicznych samochodów na drogach publicznych po śmiertelnym wypadku z udziałem autonomicznego samochodu Ubera na początku tego miesiąca (zobacz, co śmiertelny wypadek Ubera może oznaczać dla autonomicznego samochodu przemysł ).
Teller odmówił konkretnie omówienia Ubera, ale powiedział, że sam celowo wielokrotnie stawał przed poruszającymi się samochodami Waymo, co wyraźnie sugeruje, że wierzy, że pojazdy opracowane przez jego własną dywizję X są bezpieczniejsze.
Czuję się niesamowicie komfortowo robiąc to, ponieważ wiem, jakie testy przeprowadziliśmy, powiedział.
Rzeczywiście, w odpowiedzi na wcześniejsze pytanie publiczności, Teller podkreślił, że opracowanie i ocena bezpiecznych i przewidywalnych systemów sztucznej inteligencji wymaga niewiarygodnych ilości testów w świecie rzeczywistym i wirtualnych. Powiedział, że Waymo przejechał około 2,5 miliarda mil w symulacjach, które ściśle odpowiadają rzeczywistym warunkom w ciągu ostatnich 12 miesięcy, podczas gdy jego samochody przejechały ponad pięć milionów mil po fizycznych drogach z doskonale wyszkolonymi kierowcami za kierownicą.
Co więcej, dodał, że przez wiele tysięcy tych rzeczywistych mil celowo poddawali system sytuacjom patologicznym”, testując czujniki i oprogramowanie w nieprzewidywalnych scenariuszach. Teller powiedział, że ludzie przebrani za Elmo, chowający się w torbach i leżący na deskorolkach, wyskakują przed pojazdami.
„Trzeba testować w fizycznym świecie, musisz to robić niezwykle ostrożnie i musisz stwarzać najgorsze sytuacje, jakie możesz, robiąc to w bardzo kontrolowanych okolicznościach” – powiedział.
Dyrektor naczelny Waymo, John Krafcik, w ostatnich dniach bardziej jednoznacznie określił względne bezpieczeństwo swojego systemu w porównaniu z Uberem. Podczas przemówienia na konferencji National Automobile Dealers Association w Las Vegas, powiedział o wypadku, według: Bloomberg : Mamy dużą pewność, że nasza technologia będzie solidna i poradzi sobie w takich sytuacjach.