Tesla Terenówka

Dzięki swojemu pierwszemu prototypowi Roadsterowi, wprowadzonemu w 2006 roku, Tesla Motors zainteresowała się samochodami elektrycznymi nie tylko jako sposobem na oszczędzanie paliwa, ale także jako wydajna alternatywa dla niektórych z najszybszych samochodów sportowych. W tym roku Tesla zaczęła dostarczać pojazdy produkcyjne, oparte na pokazanym tutaj testowym samochodzie. Samochód kosztuje 109 000 USD, ale kosztuje tylko kilka centów za milę.

1 . Silnik elektryczny
Większość samochodów elektrycznych wykorzystuje silniki elektryczne na prąd stały, które opierają się na magnesach trwałych. Silnik w Roadsterze Tesli nie ma żadnych magnesów; zamiast tego wykorzystuje stosy wzorzystych metalowych płytek i drutów, które generują pola elektromagnetyczne. Takie silniki, zwane silnikami indukcyjnymi na prąd przemienny, po raz pierwszy zalecił pod koniec XIX wieku Nikola Tesla, od którego pochodzi nazwa firmy. Firma wybrała silniki indukcyjne prądu przemiennego, ponieważ są proste, niezawodne i wydajne w szerokim zakresie prędkości.

Ta historia była częścią naszego wydania z września 2008 r.

• Zobacz resztę numeru
• Subskrybuj

2. Transmisja
Pierwsza wersja Roadstera była wyposażona w dwubiegową skrzynię biegów, pierwszy bieg do szybkiego startu (od 0 do 60 mil na godzinę w mniej niż cztery sekundy) i drugi bieg do najwyższych prędkości (ponad 120 mil na godzinę). Ale problemy z tą transmisją opóźniły produkcję. Dzięki przeprojektowanemu silnikowi i wydajniejszym tranzystorom, które dostarczają więcej mocy, został on zastąpiony jednobiegową przekładnią.

3. Moduł elektroniki mocy
Silnik robi dwie rzeczy: przekształca energię elektryczną z akumulatora w moment obrotowy w celu przyspieszenia i pomaga spowolnić samochód podczas hamowania, przekształcając część energii kinetycznej samochodu w energię elektryczną zmagazynowaną w akumulatorze. Chip komputerowy zwany cyfrowym sterownikiem silnika reguluje transfer energii między silnikiem a akumulatorem. Może zapewnić przyspieszenie tak szybkie, że aż boli: inżynierowie Tesli musieli zmniejszyć moc, aby uzyskać płynniejszy start.

4. Akumulator
Inżynierowie Tesli połączyli razem 6831 małych, cylindrycznych ogniw litowo-jonowych, aby dostarczyć moc, która odpowiada za imponujące przyspieszenie samochodu i magazynowanie energii, które umożliwia jazdę na dystansie ponad 200 mil. Ogniwa litowo-jonowe przechowują znacznie więcej energii niż akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe stosowane w poprzednich hybrydach gazowo-elektrycznych. Jednak praca z nimi może być trudna: w niezwykle rzadkich przypadkach wady produkcyjne powodują, że zapalają się bez ostrzeżenia. Układ chłodzenia cieczą w akumulatorze Roadstera usuwa ciepło tak szybko, że spalenie jednego uszkodzonego ogniwa nie może uruchomić reszty.

5. Ciało i rama
Aluminiowa rama i karbonowe panele nadwozia sprawiają, że samochód jest lekki. To pomaga rozszerzyć jego zasięg.

Aby przeczytać więcej o silnikach Tesla i ich technologii, kliknij tutaj .

ukryć