Tesla traci dostawcę mózgu autopilota

Izraelska firma Mobileye, która dostarcza moc obliczeniową stojącą za autonomicznym wspomaganiem jazdy Autopilot Tesli, ogłosiła, że ​​przestanie współpracować z producentem samochodów.

Mobileye, jedna z naszych 50 najmądrzejszych firm 2016 roku, dostarcza obecnie Tesli wersję swojego EyeQ system-on-a-chip, sprzęt używany przez kilku producentów samochodów do rozpoznawania wizualnego w czasie rzeczywistym i interpretacji scen do użytku w inteligentnych systemach pojazdów. Ale producent sprzętu nie będzie już dostarczał tych chipów lub algorytmów Tesli po wygaśnięciu jego obecnej umowy, ten dziennik 'Wall Street raporty .

Elon Musk powiedział, że ogłoszenie nie będzie miało żadnego istotnego wpływu na plany Tesli. Nie jest jeszcze jasne, czego Tesla użyje jako alternatywy dla systemu EyeQ w przyszłości, ale producent samochodów w ostatnich miesiącach pozyskiwał ekspertów od chipów – w szczególności zespół inżynierów i kadry kierowniczej firmy AMD , jak również Jim Keller , który pomógł opracować chipy Apple A4 i A5 do użytku w iPhone'ach i iPodach.

Nie jest jasne, która firma podjęła decyzję o rozstaniu. Elon Musk ma wyjaśniono że na zdolność Mobileye do rozwijania swojej technologii ma niestety negatywny wpływ konieczność obsługi setek modeli starszych firm motoryzacyjnych, co skutkuje bardzo wysokim współczynnikiem oporu inżynieryjnego. Ale Mobileye wydaje się być również zaniepokojony swoją relacją z Teslą i Autopilotem, mając wyjaśnione podczas wczorajszej telekonferencji że dąży do bliższej współpracy… w przeciwieństwie do umów o dostawy w celu ochrony reputacji.

Firma prawdopodobnie nawiązuje do niedawnej śmiertelnej katastrofy Tesli na Florydzie. Wtedy system nie odróżnił białej strony ciężarówki wyjeżdżającej przed autem od nieba za nim.

Od tamtego wydarzenia Tesla usilnie bronił swojej pozycji. Mobileye jednak wskazany że incydent dotyczył pojazdu przejeżdżającego bocznie, na który systemy obecnej generacji nie są przeznaczone do uruchamiania.

Wstępny raport Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu teraz sugeruje że Tesla Model S biorący udział w tym wypadku jechał z prędkością 74 mil na godzinę w strefie 65 mil na godzinę, kiedy uderzył w ciężarówkę i że pojazd był zdecydowanie kontrolowany za pomocą Autopilota. Z tych ustaleń nie wyciągnięto jeszcze żadnych dalszych wniosków.

Mobileye ma wyjaśniono że kolejna iteracja systemu EyeQ, która ma się pojawić w 2018 roku, będzie w stanie zidentyfikować pojazdy, które przecinają pas ruchu przed samochodem, ale Tesla nie będzie z tego korzystać. Mobileye będzie jednak zajęty: zgodnie z twierdzeniami dotyczącymi połączeń konferencyjnych, ostatnio dołączył do partnerstwa z BMW i Intel , które planują opracować w pełni autonomiczny pojazd do 2021 roku.

(Czytaj więcej: dziennik 'Wall Street , Bloomberg , Śmiertelna awaria autopilota Tesli to przypomnienie, że autonomiczne samochody czasami coś nawalą , Wątpliwe twierdzenia Tesli dotyczące bezpieczeństwa autopilota )

ukryć