211service.com
Toyota cofa plany pojazdów elektrycznych
Toyota Motor wycofuje się z pojazdów elektrycznych i koncentruje się na hybrydach, planując do 2015 r. zaoferować 21 nowych lub przeprojektowanych modeli hybrydowych. Obecnie sprzedaje jeden pojazd elektryczny, drogi Rav4 EV. Planował sprzedać tysiące sekund, małego pojazdu elektrycznego, ale teraz zamierza sprzedać tylko około 100 z nich rządom i wybranym użytkownikom w Japonii i USA. Odnośnie W rozmowie z Reuters Toyota twierdzi, że błędnie odczytuje rynek i zdolność wciąż pojawiającej się technologii akumulatorów do zaspokojenia potrzeb konsumentów.
[Takeshi] Uchiyamada, który stał na czele rozwoju Toyoty, powiedział, że obecne możliwości pojazdów elektrycznych nie odpowiadają potrzebom społeczeństwa, niezależnie od tego, czy chodzi o odległość, jaką mogą przejechać samochody, czy o koszty, czy o to, jak długo się ładuje. Hybryda Priusa w latach 90.
Skupienie się na hybrydach nie jest całkowicie nowe (patrz, Toyota planuje strategię hybrydową). Toyota była bardziej niechętna niż inni producenci samochodów, aby mocno obstawiać pojazdy elektryczne, a nawet hybrydy typu plug-in, zwłaszcza w porównaniu z Nissanem, którego Nissan Leaf był liderem obecnej fali ofert pojazdów elektrycznych.
Toyota często zwracała uwagę na ograniczenia technologii akumulatorów. (W zeszłym roku zidentyfikowaliśmy koszty baterii jako kluczowy czynnik ograniczający w pojazdach elektrycznych. Zobacz nasz artykuł, Czy pojazdy elektryczne w końcu odniosą sukces?) Producent samochodów pracuje nad lepszymi, które są znacznie tańsze i bardziej kompaktowe niż akumulatory litowo-jonowe stosowane w elektrycznym pojazdów teraz. W swoich badaniach koncentruje się na bateriach półprzewodnikowych, które zastępują płynne elektrolity stałymi, aby zaoszczędzić miejsce i umożliwić bardziej kompaktowe konstrukcje (patrz Baterie półprzewodnikowe).
Hybrydy są bardziej opłacalne ekonomicznie, ale Toyota nadal podejmuje ryzyko, koncentrując się na nich. Kosztują znacznie więcej niż konwencjonalne pojazdy. Z dziennik Wall Street:
Zyski z konwencjonalnych samochodów napędzanych [gazem] są wciąż wyższe, więc musimy bardziej obniżyć koszty hybryd, aby promować ich dyfuzję, powiedział Takeshi Uchiyamada, wiceprezes Toyoty i szef działu badań i rozwoju.
Hybrydy są z natury droższe niż pojazdy konwencjonalne, ponieważ oprócz tradycyjnego silnika mają więcej wyposażenia, takiego jak silniki elektryczne i akumulatory.