Toyota planuje strategię hybrydową

Nissan i GM rozpoczną sprzedaż swoich flagowych samochodów elektrycznych – Leaf i Volt – w przyszłym miesiącu. Toyota zaprezentowała również niedawno nową wersję swojego elektrycznego SUV-a RAV4 na Los Angeles Auto Show. Ale w przeciwieństwie do Nissana i GM, które włożyły wiele wysiłku w marketing swoich samochodów elektrycznych, Toyota dała jasno do zrozumienia, że ​​traktuje samochody elektryczne jako pojazdy niszowe i zamiast tego pokłada nadzieje w hybrydach.

Prowadził również: Toyota zaprezentowała niedawno swój nowy elektryczny RAV4 na targach motoryzacyjnych w Los Angeles. Pojazd trafi do sprzedaży rok później niż elektryczny Leaf Nissana.

Toyota wyprodukuje tylko 35 wersji testowych RAV4 w przyszłym roku, zanim w 2012 roku udostępni klientom wersję produkcyjną samochodu.

Carlos Ghosn, dyrektor generalny Nissana i Renault, z którym Nissan nawiązał w zeszłym roku sojusz, powiedział, że do 2015 roku 10 procent wszystkich modeli sprzedawanych przez te dwie firmy będzie elektryczne (około 820 000 pojazdów, według prognoz sprzedaży J.D. Moc ). Zacznie się to od elektrycznego Leaf, samochodu o zasięgu 73 mil, według EPA. Nissan planuje wprowadzić hybrydy, ale nie zbliżają się do tych poziomów.

Dla kontrastu, Toyota twierdzi, że do 2015 roku 10 procent jej samochodów będzie hybrydami, czyli około 990.000 sztuk, na podstawie prognoz sprzedaży. Toyota sprzedaje więcej hybryd niż jakikolwiek inny producent samochodów. Toyota skupia się na hybrydach po części dlatego, że wie, że technologia działa (ma lata testów w rzeczywistych warunkach z Priusem).

Technologia akumulatorów litowo-jonowych do modeli Volt i Leaf została przetestowana w laboratorium i krótko w samochodach na drogach — ale nikt nie wie, jak będzie się ona zachowywać przez cały okres eksploatacji pojazdów. A sukces Priusa umożliwił Toyocie obniżenie kosztów dzięki produkcji wielkoseryjnej. Czynniki te skłoniły J.D. Power do przewidzenia, że ​​hybrydy odniosą większy sukces niż pojazdy elektryczne, przewyższając je trzy do jednego.

Wielu producentów samochodów skupia swoją uwagę na kilku opcjach. Robią wszystko po trochu, ponieważ nikt tak naprawdę nie wie, jaka technologia zwycięży, mówi Michael Omotoso, starszy kierownik ds. prognozowania układów napędowych w J.D. Power. Oznacza to, że ci producenci samochodów produkują pojazdy całkowicie elektryczne, zwykłe hybrydy i hybrydy typu plug-in, które zawierają większe akumulatory niż zwykłe hybrydy i można je ładować ze zwykłego gniazdka elektrycznego. Hybrydy plug-in mogą zużywać mniej benzyny niż konwencjonalne hybrydy.

GM sprzedaje Volta jako samochód elektryczny, chociaż technicznie jest to skrajny przykład hybrydy typu plug-in. Jest całkowicie zasilany energią elektryczną przez około 40 mil, ale może używać benzyny podczas dłuższych podróży. GM planuje wyprodukować 10 000 woltów w 2011 roku i od 30 000 do 40 000 w kolejnych latach. Planuje również hybrydę typu plug-in o mniejszym zasięgu elektrycznym niż Volt, a także kilka hybryd.

Toyota zbagatelizowała znaczenie elektrycznego RAV4 w swoim ogłoszeniu w zeszłym tygodniu. Zaczęło się od przypomnienia, że ​​ostatnia próba sprzedaży elektrycznego RAV4 przez Toyotę — przez pięć lat, począwszy od 1998 roku — była poważną porażką na rynku. Toyota sprzedała lub wyleasingowała zaledwie 1484 pojazdy, powiedział Jim Lentz, prezes Toyota Motor Sales w USA. Entuzjaści to pokochali. Odbiorcy z głównego nurtu, nie tak bardzo, powiedział.

Lentz powiedział, że od tego czasu zmieniło się podejście do pojazdów elektrycznych, ale sam samochód prawie się nie zmienił. Wciąż jest ograniczony do około 100 mil, jak oryginalny elektryczny RAV4. Lentz mówił dalej o hybrydowym Priusie, który pojawił się mniej więcej w tym samym czasie co RAV4 EV, ale odniósł znacznie większy sukces. Za mniej niż połowę ceny i bez utraty wygody Prius był w stanie przekonać miliony konsumentów, że elektryfikacja samochodu jest możliwa, niezawodna i niedroga, powiedział.

Elektryczny RAV4 jest częścią strategii skierowanej na rynki niszowe. Lentz powiedział, że system mobilności w Los Angeles prawdopodobnie będzie wyglądał zupełnie inaczej niż w Dallas, Nowym Jorku, Londynie czy Szanghaju.

Dzień po prezentacji RAV4 Toyota zorganizowała seminarium w Japonii, na którym przedstawiła swoje plany dotyczące samochodów ekologicznych. Przód i środek to hybrydy. W 2012 roku do sprzedaży trafi 11 modeli. Toyota planuje również wyprodukować hybrydę typu plug-in w 2012 roku i sprzedawać ich 50 000 rocznie. Te hybrydy plug-in to w zasadzie zmodyfikowane Priusy z większymi akumulatorami, które zapewniają 14-milowy zasięg elektryczny. Toyota jest obecnie światowym liderem w dziedzinie hybryd, mówi Omotoso. Chce utrzymać tę pozycję.

ukryć