211service.com
Uber i Amazon chcą wzmocnić branżę transportową
Branża żeglugowa jest duża, złożona i stosunkowo niezmienna. Być może więc naturalne jest, że firmy technologiczne postrzegają go jako sektor dojrzały do innowacji.
Najsłynniejsze aspiracje wysyłkowe Amazona są oczywiście w powietrzu. Desperacko rozwijamy usługę dostawy dronem, a także leasinguje 40 samolotów cargo Boeing 767-300 do towarów przewożonych drogą lotniczą. Ale firma jest również przyzwyczajona do przenoszenia rzeczy po ziemi. Ma tysiące ciągników z naczepami, których używa do przewożenia zapasów między magazynami, i eksperymentuje z siecią w stylu Ubera o nazwie Flex, która pozwala ludziom dostarczać dla niej paczki, aby zarobić.
Ale według raport przez dziennik 'Wall Street , ambicje Amazona wykraczają daleko poza dotychczasowe operacje logistyczne. Pomimo wiele protestów Jeffa Bezosa że Amazon nie dąży do zastąpienia takich firm jak UPS i FedEx, gazeta cytuje ponad 20 byłych i obecnych dyrektorów firmy jako źródła potwierdzające, że jego plan polega na tym, aby pewnego dnia przewozić i dostarczać paczki dla siebie, jak również dla innych sprzedawców detalicznych i konsumentów .
Według tych źródeł Amazon stara się zbudować bardziej elastyczny rodzaj usługi wysyłkowej, na przykład z dostawami poza godzinami pracy. Jego pragnienie zmniejszenia zależności od uznanych firm kurierskich jest zrozumiałe — w 2015 roku przeznaczył 10,8 procent swoich przychodów ze sprzedaży na wysyłkę. Zbudowanie od podstaw rywala UPS lub FedEx jest z pewnością skomplikowane i kosztowne, ale Citigroup szacuje, że może zaoszczędzić nawet 1,1 miliarda dolarów rocznie.
Amazon nie jest osamotniony w przyglądaniu się branży. Uber ma również plany, aby przenieść więcej niż tylko ludzi. To ogłoszony w środę, że masowo rozszerza swoją usługę dostawy jedzenia Uber Eats do 22 nowych krajów na całym świecie. Obecnie obsługuje tylko sześć.
Ale być może bardziej interesująca od Ubera jest wiadomość, że nowo nabyty start-up z autonomicznymi samochodami ciężarowymi, Otto, zamierza w przyszłym roku poszerzyć swoją flotę pojazdów i zacząć przewozić ładunki do magazynów i sklepów. Ten ruch pomoże Otto przetestować systemy autonomicznej jazdy, które rozwija w bardziej realistycznych sytuacjach, a także umożliwi Uberowi eksperymentowanie z innym rodzajem transportu. Według Reutersa , planem długoterminowym jest konkurowanie z brokerami łączącymi floty ciężarówek i spedytorów.
Jako Farhad Manjoo ostatnio wskazane w New York Times , autonomiczne 18-kołowe pojazdy są bardzo żywe. Prawdopodobnie pojawią się one na naszych drogach znacznie wcześniej niż floty autonomicznych samochodów, a kiedy to zrobią, będą miały ogromny wpływ na gospodarkę. Dzięki ciężarówkom, które mogą jeździć autonomicznie przez cały dzień, jedni stracą miejsca pracy, a inni dorobią się fortuny.
Uber o tym wie, a Amazon zdaje sobie sprawę, że własne skrzydło logistyczne może pozwolić mu jeszcze bardziej umocnić swoją dominację w handlu detalicznym. Obie organizacje zbliżają się do swoich planów, jak każda szanująca się firma z Doliny Krzemowej, mając pewność, że śmiałe modele biznesowe i duże inwestycje mogą z powodzeniem postawić na nogi dotychczasowych. Mogą jeszcze osiągnąć ten cel.
(Czytaj więcej: dziennik 'Wall Street , Wieśniak , Reuters , ten New York Times , Uber zakłada, że przed taksówkami zobaczymy 18-kołowce bez kierowcy , autonomiczne ciężarówki mogą wyjechać na drogę przed samochodami Google , „Wielka Brytania podpisuje umowę z Amazonem na testowanie dronów dostawczych )