211service.com
Wielkie plany Indii dotyczące biodiesla
Biodiesel może być ważnym odnawialnym substytutem paliw kopalnych. W niektórych częściach świata rządy i niektóre korporacje uważają jatrofę, powszechną w gorącym klimacie, za jedno z najbardziej obiecujących źródeł biodiesla. Roślina może rosnąć na nieużytkach i daje ponad cztery razy więcej paliwa z hektara niż soja i ponad dziesięć razy więcej niż kukurydza. Jednak uprawa jatrofy na skalę komercyjną, która wcześniej nie była uprawiana jako roślina uprawna, wiąże się z kilkoma poważnymi wyzwaniami.
W tym roku indyjska grupa badawcza Energy and Resources Institute (TERI) uruchomiła 10-letni projekt o wartości 9,4 miliona dolarów, mający na celu zbadanie kwestii związanych z przenoszeniem jatrofy z nasion do stacji paliw. Jednym z wyzwań jest uprawa rośliny na ubogiej glebie.
Pierwsze uprawy jatrofy, posadzone na nieużytkach, zakwitły teraz, mówi Alok Adholeya, dyrektor działu Biotechnologia and Management of Bioresources firmy TERI. To udowadnia, że możemy to zrobić – mówi. On i inni badacze z TERI spędzili pięć lat testując różne mikroorganizmy mikoryzy, symbiotyczne grzyby, które poprawiają zdolność wielu roślin do wzrostu w ubogiej glebie. Zespół Adholeyi stwierdził, że najskuteczniejszy był grzyb z gatunku kłębucha (obecnie nie ujawnia dokładnego grzyba), który poprawia plony jatrofy o 15 procent.
Projekt TERI działa na wsi Andra Pradesh, stanie w południowo-wschodnich Indiach, współpracując z lokalnymi instytucjami finansowymi w celu opracowania gwarancji kredytowych w celu sfinansowania zakupu nasion; współpracuje również z ubezpieczycielami, aby wesprzeć rolników przed potencjalnymi stratami. Ponadto musiała edukować rolników, jak uprawiać roślinę.
Do tej pory do projektu zgłosiło się 5000 rolników reprezentujących 1000 hektarów ziemi. Celem jest posiadanie 8000 hektarów pod uprawą do marca 2008 r., a Adholeya mówi, że sukces pierwszych upraw wzbudził zainteresowanie wielu rolników. Do końca 2008 roku TERI planuje posiadać zakład produkcyjny produkujący biodiesel z jatrofy. Docelowo zamierza produkować 90 milionów litrów biodiesla rocznie.
Adholeya pracuje również nad genetyczną modyfikacją jatrofy, aby poprawić jej plony. Kieruje zespołem 20 mikrobiologów, biologów molekularnych i hodowców terenowych, którzy poszukują w jatrofie genów powodujących owocnikowanie, aby zwiększyć procentową zawartość oleju w nasionach. Oczekuje, że wyizolowanie genów i rozpoczęcie prac nad ich wzmocnieniem zajmie 18 miesięcy. Naukowcy planują wykorzystać technikę zwaną hodowlą wspomaganą molekularnie, w której identyfikują interesujący gen, wybierają określone genotypy i je rozmnażają. Adholeya spodziewa się, że do 2012 r. w uprawie pojawią się zmodyfikowane rośliny jatrofy.
Mówi, że rząd Indii, biorąc pod uwagę raport TERI, rozważa krajową inicjatywę dotyczącą rozwoju upraw jatrofy jako głównego źródła paliwa. Raport ten wzywa Indie do zasadzenia 400 000 hektarów jatrofy w 22 z 28 stanów Indii.
Indie nie są osamotnione w swoim zainteresowaniu jatrofą. Rząd Indonezji promuje uprawę jatrofy, podobnie jak kilka rządów w Afryce. Jatrofa jest atrakcyjna ze względu na kilka pożądanych właściwości: może rosnąć na ubogiej glebie i przetrwać suszę; jest to roślina wieloletnia, której żywotność gospodarcza wynosi około 35 do 40 lat; i potrzeba tylko dwóch do trzech lat, aby stać się uprawą dochodową.
Zmiażdżone nasiona jatrofy wytwarzają duże ilości oleju, który można łatwo przekształcić w biodiesel, który działa na poziomie zbliżonym do konwencjonalnego oleju napędowego. W rzeczywistości hektar jatrofy wytwarza 1892 litry paliwa, co jest lepsze niż rzepak i znacznie lepsze niż soja czy kukurydza, zgodnie z danymi zebranymi przez Global Petroleum Club, organizację sieci energetycznych finansowaną przez firmę private equity Forrest Equity Management .
Jatrofa to jednoetapowa konwersja [na biodiesel], mówi Adholeya, wyjaśniając, że przekształcenie oleju roślinnego w olej, który można spalać jako paliwo, wymaga tylko jednego etapu ogrzewania i mieszania z metanolem. Jak mówi, powstałe paliwo to bardzo dobrej jakości olej napędowy, który można zastosować w każdym pojeździe transportowym.