211service.com
Wraz ze wzrostem sprzedaży GM Volt nie oznacza to sukcesu
Dane dotyczące sprzedaży pojazdu elektrycznego Chevrolet Volt zbliżają się do października i po raz kolejny wyniki sprzedaży dramatycznie wzrosły w porównaniu z rokiem ubiegłym. Chevrolet sprzedał 2961 samochodów, w porównaniu do zaledwie 1108 w październiku ubiegłego roku.
Chevrolet Volt jest interesujący po części dlatego, że przewidywana sprzedaż samochodu pomogła uzasadnić ogromny nacisk rządu USA na ponad 2 miliardy dolarów, aby pomóc firmom w budowie zaawansowanych fabryk akumulatorów litowo-jonowych w Stanach Zjednoczonych. Ale firmy, które zbudowały te fabryki, borykają się z problemami, częściowo z powodu niższej niż oczekiwano sprzedaży samochodów takich jak Volt. A123 Systems niedawno ogłosiło upadłość (patrz, technologia A123 nie była wystarczająco dobra i co się stało z A123? ). Dow powiedział, że poniesie opłatę księgową z powodu spadku wartości jego zaawansowanego przedsięwzięcia związanego z bateriami, Dow Kokam. A LG Chem — który obecnie dostarcza ogniwa do Volta z fabryki w Korei — przeniósł pracowników i nie zaczął jeszcze budować ogniw w nowej fabryce w Holandii w stanie Michigan (patrz, Zbyt wiele fabryk akumulatorów, za mało samochodów elektrycznych ).
Pod pewnymi względami samochód ma się teraz dobrze. Około połowa modeli Chevroleta sprzedawała się więcej niż Volt, a około połowa sprzedawała się mniej. Na przykład sprzedał się lepiej niż Corvette (1167). Sprzedaż wzrosła w tym roku po tym, jak GM zaczął oferować atrakcyjne stawki najmu (199 USD miesięcznie).
Ale Volt był znacznie niższy od Cruze'a (19,121), sedana wielkości Volta. A GM nie zbliża się do celu wyznaczonego pod koniec zeszłego roku, aby w tym roku sprzedać 60 000 woltów.
A co najważniejsze, fabryka zbudowana przez LG Chem do produkcji akumulatorów dla Volta w Holandii w stanie Michigan nadal nie produkuje akumulatorów.
Jednak jest za wcześnie, aby spisywać na straty hybrydy plug-in i samochody elektryczne. Wielu producentów samochodów właśnie zaczęło wprowadzać samochody na baterie. Toyota Prius również miał powolny start, a teraz stał się centralnym elementem strategii Toyoty – i rentownym samochodem.