Wyboista droga do wydajności

Wyobraź sobie, jak byś się czuł prowadząc samochód, gdyby widok ogromnej dziury przed Tobą skłonił Cię do myślenia: „Hej, więcej mocy!”

PŁYNNY RUCH Prototyp GenShock

Zespół studentów MIT opatentował nowy rodzaj amortyzatora, o nazwie GenShock, który wykorzystuje energię nawet z małych nierówności podczas pozornie płynnej jazdy, jednocześnie amortyzując wstrząsy skuteczniej niż konwencjonalne wstrząsy. Studenci mają nadzieję znaleźć pierwszych klientów wśród firm, które obsługują duże floty pojazdów ciężkich; już zainteresowali się wojskiem USA i niektórymi producentami ciężarówek.

Ta historia była częścią naszego wydania z maja 2009

• Zobacz resztę numeru
• Subskrybuj

Shakeel Avadhany ‘09 i koledzy z zespołu twierdzą, że pojazdy wykorzystujące regeneracyjne amortyzatory mogą być nawet o 10 procent bardziej oszczędne. Firma produkująca Humvee dla wojska jest na tyle zainteresowana, że ​​pożyczyła im pojazd do celów testowych.

Projekt rozpoczął się, ponieważ chcieliśmy dowiedzieć się, gdzie energia jest marnowana w pojeździe, wyjaśnia starszy Zack Anderson. Podobnie jak niektóre samochody hybrydowe odzyskują energię z hamowania zamiast rozpraszać ją w postaci ciepła, wynalazek zespołu przechwytuje energię z ruchów zawieszenia – energię, która zwykle jest również tracona w postaci ciepła.

Studenci zaczęli od wypożyczenia różnych modeli samochodów i wyposażenia swoich amortyzatorów w czujniki do pomiaru pionowego ruchu zawieszenia podczas jazdy po typowej drodze. Potem jeździli z laptopem, rejestrując dane z czujników. Zwłaszcza w ciężkich pojazdach, mówi Anderson, dostępna okazała się znaczna ilość energii, która nie była wykorzystywana w samochodach z konwencjonalnymi układami zawieszenia.

Studenci zbudowali prototypowe zawieszenie, wykorzystując układ hydrauliczny sterowany przez mikroprocesor, który optymalizuje tłumienie (opór na ruch oscylacyjny pojazdu) 1000 razy na sekundę. Pomaga to systemowi zapewnić płynniejszą jazdę niż konwencjonalne amortyzatory. Płyn hydrauliczny z każdego amortyzatora jest przetłaczany przez turbinę podłączoną do generatora, zamieniając wzloty i upadki w równomierny obrót, aby wytworzyć energię elektryczną.

Jak dotąd testy uczniów wykazały, że w ciężkich samochodach ciężarowych każdy amortyzator może generować średnio do jednego kilowata na standardowej drodze — wystarczającą moc, aby odciążyć alternator w ciężkich samochodach ciężarowych i pojazdach wojskowych, co pozwala silnik, aby działał wydajniej. W niektórych przypadkach zasilanie z zawieszenia może nawet zasilać podłączone urządzenia, takie jak agregaty chłodnicze.

Wynalazcy przygotowali się również na najgorsze: jeśli jakakolwiek część hydraulicznego układu prądotwórczego ulegnie awarii, zawieszenie nadal płynnie jedzie. Jego uszkodzony stan to zwykły amortyzator, mówi Avadhany.

ukryć