211service.com
Zarządzanie ryzykiem w branży lotniczej: spojrzenie na lotnictwo
Dostarczone przez AIG
Pod względem negatywnych, głośnych wydarzeń rok 2014 był trudnym rokiem dla branży lotniczej, głównie z powodu dwóch incydentów. Na początku marca samolot Malaysia Airlines Flight 370 zniknął w tajemniczy sposób, z 239 pasażerami i załogą na pokładzie, podczas lotu z Kuala Lumpur do Pekinu. A w lipcu lot 17 tej samej linii lotniczej został zestrzelony nad rozdartą wojną Ukrainą, wkrótce po opuszczeniu Amsterdamu w drodze do Kuala Lumpur. Zginęło wszystkich 298 pasażerów i członków załogi. To były oczywiście straszne ludzkie tragedie. Ale były to również bardzo nietypowe zdarzenia, z co najmniej jednym (wypadek na Ukrainie) w ogóle nietypowym wypadkiem lotniczym.
Ponieważ były tak niezwykłe i ponieważ były to pierwsze poważne katastrofy w komercyjnych liniach lotniczych w ciągu pięciu lat od 2009 roku, służą jako przypomnienie o odporności branży lotniczej i jej długoterminowych korzyściach w zakresie bezpieczeństwa. Tak bezpieczne, że w zeszłym roku New York Times został poproszony o opublikowanie artykułu zatytułowanego „Przemysł lotniczy jest najbezpieczniejszy od zarania ery odrzutowców”.1 Autorzy zauważają, że przeciętnie pasażer mógł latać codziennie przez 123 000 lat, zanim napotkał śmiertelny lot.
Ten rodzaj rekordu był dobrodziejstwem dla branży lotniczej i podróżnych, ponieważ każdego roku latało coraz więcej pasażerów; Według Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) w 2012 r. prawie 3 miliardy na świecie.2 Liczba ta oznacza wzrost o 5% w stosunku do 2011 r., a ICAO przewiduje, że do 2030 r. liczba rocznych pasażerów osiągnie 6 miliardów. a marże linii lotniczych, nawet w dobrych latach, pozostają niskie i wynoszą około 2% do 3%. Jednak pomimo tegorocznych dwóch poważnych tragedii, wyjątkowo imponujące wyniki w zakresie bezpieczeństwa na przestrzeni lat pomogły utrzymać składki na atrakcyjnym poziomie. W rzeczywistości, mimo że wskaźniki wzrosły w porównaniu z 2013 r., dziś są mniejsze niż 10, a nawet 15 lat temu.
Biorąc pod uwagę wąskie marże w branży, ceny ubezpieczenia lotniczego zawsze będą ważnym czynnikiem dla kupujących w branży. Ale to nie jedyny czynnik w decyzjach zakupowych. Zarządzanie ryzykiem w liniach lotniczych jest bardzo wyrafinowane, a to wyrafinowanie znajduje odzwierciedlenie w ich wymaganiach dotyczących zasięgu. Jak wskazuje Rob Sage, brytyjski szef działu Underwriting Aerospace w AIG, kupujący do niedawna starali się również poszerzyć swój zasięg. Jednak po serii ostatnich strat cena ponownie stała się kluczowa dla niektórych kupujących, nawet chociaż stawki są znacznie niższe niż przed 11 września. Bardziej wyrafinowani nabywcy zawsze będą szukać najszerszej dostępnej ochrony, nawet jeśli będzie to kosztować.
Pokrycie cyberzagrożeń
Jednym z obszarów zainteresowania wielu kupujących w branży jest ochrona przed cyberatakami. Cyberzagrożenia stały się wszechobecne w większości, jeśli nie we wszystkich branżach, a lotnictwo nie jest wyjątkiem. Nietrudno sobie wyobrazić, jakie szkody, nie tylko finansowe, może spowodować poważne naruszenie bezpieczeństwa w linii lotniczej lub na lotnisku. Wraz ze wzrostem liczby i stopnia zaawansowania cyberprzestępczości oraz zagrożenia cyberterroryzmem zmieniają się profile ryzyka linii lotniczych i portów lotniczych, a nabywcy branżowi dostosowują swoje strategie zarządzania ryzykiem, aby uwzględnić te zmiany. Wiele firm z branży ubezpieczeniowej, w tym AIG, odpowiedziało, przedstawiając szereg ofert, które mają pomóc w zaspokojeniu tych zmieniających się potrzeb4.
Oprócz zagrożeń cybernetycznych menedżerowie ryzyka w branży lotniczej starają się poszerzyć swój zasięg również w innych obszarach. Obejmują one potencjalne zobowiązania związane z zanieczyszczeniem, od odladzania i przechowywania paliwa, po sytuacje związane na przykład z utratą danych łączności satelitarnej GPS, z których linie lotnicze korzystają przy nawigacji i mapowaniu terenu.
u2028Ten artykuł został zaktualizowany z pierwotnej wersji. Aby przeczytać oryginalny artykuł w całości, pobierz plik PDF tutaj:
Linie lotnicze spoglądają w błękitne niebo
Znaczenie likwidacji szkód w lotnictwie
Wraz ze wzrostem wielkości i złożoności branży lotniczej rośnie znaczenie likwidacji szkód. Jak pokazują omówione wcześniej dwa przerażające incydenty, kiedy coś pójdzie nie tak w branży, może się to bardzo nie udać – w wielu wymiarach. Menedżerowie ryzyka w branży całkowicie polegają na partnerach ubezpieczeniowych, którzy mogą pomóc im szybko i bezboleśnie poruszać się po labiryntowym procesie likwidacji szkód, tak aby niezbędna płynność była dostępna zawsze i wszędzie tam, gdzie jest potrzebna. Niektórzy dostawcy zlecają obsługę szkód na zewnątrz, podczas gdy inni, tacy jak AIG, obsługują ją z doświadczonymi wewnętrznymi zespołami likwidacji szkód. Kupujący powinni skłaniać się ku dostawcy, który ich zdaniem najlepiej będzie z nimi współpracować w sytuacji kryzysowej.
Przemysł lotniczy będzie nadal ewoluował, aby sprostać stale rosnącym wymaganiom latającej publiczności. W tym procesie menedżerowie ds. ryzyka w branży będą musieli nadal regularnie oceniać profile ryzyka swoich organizacji, aby zapewnić im zakres, którego potrzebują.
1 Jad Mouawad i Christopher Drew, Przemysł lotniczy najbezpieczniejszy od zarania ery odrzutowców. The New York Times, 11 lutego 2013 r.
2 Roczne podejścia ogółem pasażerów 3 miliardy Zgodnie z wynikami transportu lotniczego ICAO z 2012 r. Komunikat prasowy ICAO, 18 grudnia 2012 r. Dostęp online 15 września 2014 r. pod adresem http://www.icao.int/Newsroom/Pages/annual-passenger-total-approaches-3-billion-according-to-ICAO-2012-air-transport-results.aspx
3 Tamże.
4 Głównym rozwiązaniem AIG w zakresie cyberryzyka jest CyberEdge PCSM. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do http://www.aig.com/cyberedge-pc_1247_593419.html