Zwarcia i ucieczka termiczna związane z pożarem Boeinga

Przewodnicząca Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu USA, Deborah Hersman, powiedział wczoraj, że akumulator, który niedawno zapalił się w Boeingu 787 Dreamliner w Bostonie, wykazywał oznaki zwarcia i zjawiska zwanego ucieczką termiczną.

Specyficzny skład chemiczny akumulatora litowo-jonowego stosowany w samolocie — tlenek litowo-kobaltowy — jest szczególnie podatny na niestabilność termiczną, w której ciepło w akumulatorze powoduje większe nagrzewanie się, aż do zapalenia (patrz uziemione Boeingi 787 Dreamlinery używają akumulatorów podatnych na przegrzanie). Niestabilność termiczna może być wywołana przez zwarcie między elektrodami w akumulatorze. NTSB powiedział, że nie jest jasne, dlaczego wprowadzone zabezpieczenia zapobiegające ucieczce termicznej nie działały.

Zwarcia mogą być wynikiem uszkodzenia akumulatora lub wad produkcyjnych, które przebijają barierę polimerową między elektrodami w akumulatorach litowo-jonowych (patrz budowa akumulatora litowo-jonowego). Cząsteczki metalu z wadliwego procesu produkcyjnego kilka lat temu doprowadziły do ​​przegrzania produktów Apple i Dell, co spowodowało masowe wycofanie z rynku (patrz Baterie litowo-jonowe, które nie wybuchają ).

Boeing twierdzi, że nie może bezpośrednio komentować dochodzenia ani wyboru chemii akumulatorów. Chociaż tlenek litowo-kobaltowy nie jest najbezpieczniejszą substancją chemiczną, branża ma z nim wieloletnie doświadczenie i przechowuje więcej energii niż bezpieczniejsze chemikalia.

ukryć