CEO Zoox Aicha Evans o tym, jak autonomia zmieni nasze nawyki

I co musimy zrobić dobrze.

Za pomocą

• Anthony Green strona archiwum

30 czerwca 2021

Winni Wintermeyer

Miniony rok był dla Aichy Evans szaloną jazdą. Zoox , firma zajmująca się pojazdami autonomicznymi, którą Evans kieruje jako dyrektor generalny, była nabyte przez Amazon zeszłego lata za 1,2 miliarda dolarów. A kiedy firma zaprezentował swój pojazd w grudniu samochód stanowił znaczące odejście od znanego nam samochodu.

Przeznaczony do samodzielnej jazdy taksówką, bardziej przypomina nowoczesny powóz niż samochód. Przesuwane szklane drzwi witają pasażerów z każdej strony, a każdy z zewnętrznych narożników pojazdu zawiera czujnik z wieloma modułami lidarowymi i radarowymi oraz kamerami, które ułatwiają nawigację. Pod deską podłogową znajduje się silnik elektryczny, który może zawieźć pasażerów do miejsca docelowego z prędkością do 75 mil na godzinę.

Ta historia była częścią naszego wydania z lipca 2021 r.

• Zobacz resztę numeru
• Subskrybuj

Pojazd Zooxa jest jednym z niewielu bezzałogowych platform zbudowanych od podstaw, a Evans mówi, że to także taki, którego nigdy nie będziesz mieć. Zamiast tego Zoox planuje uruchomić opartą na aplikacji usługę pobierania przejażdżek w miastach, w tym w San Francisco i Las Vegas, gdzie pojazd jest testowany.

Rozmawiałem z Evansem o tym, jak to jest próbować zmienić branżę i zmienić sposób, w jaki poruszamy się w naszych miastach.

P: Jak definiujesz Zoox? Czy to firma AI? Firma zajmująca się robotyką?

Odp.: To firma transportowa, która wykorzystuje sztuczną inteligencję, robotykę – wszystkie nowe techniki związane z pojazdami elektrycznymi i oprogramowaniem – i łączy to wszystko, aby zasadniczo otworzyć nowy obszar transportu.

Miasto takie jak San Francisco, które boryka się z problemami mieszkaniowymi i martwi się lotami służbowymi, ma 30% powierzchni zajmowanej przez parkingi. Więc jeśli ludzie używali Zoox, aby przejść z punktu A do punktu B, te budynki można by wymienić, zregenerować na potrzeby firm lub mieszkań i parków.

Inną rzeczą, która jest naprawdę ważna z punktu widzenia Zoox, jest wykorzystanie czujników i obliczeń, aby to wszystko się stało. Jedno z pytań, które ciągle otrzymujemy, brzmi: Dlaczego budujesz pojazd? Ano dlatego, że dzisiejszy samochód osobowy został zaprojektowany i zaprojektowany z myślą o ludzkich kierowcach. Zależy nam na przebudowie i przeprojektowaniu pojazdu w taki sposób, aby kierowanie nim było najłatwiejsze i najbezpieczniejsze dla sztucznej inteligencji.

P: Jak pojazdy autonomiczne mogą wpłynąć na nasze życie, gdy nie jesteśmy w drodze?

„Myślę, że jest wiele rzeczy, do których fizycznie udajemy się dzisiaj, a które w przyszłości przyjdą do nas dzięki autonomii”.

O: Świat za 30, 40 lat będzie wyglądał zupełnie inaczej. Mówimy o autonomii jako tak naprawdę początku fali. Coś w rodzaju tego, co stało się z internetem, potem z komputerem, potem bezprzewodowo, a potem ze smartfonem.

Chodzi mi o to, że smartfon nie jest taki stary, prawda? Czasami zastanawiam się, jak w ogóle funkcjonowaliśmy bez tych rzeczy? Cóż, zrobiliśmy. I myślę, że autonomia pozwoli na wiele takich rzeczy – wokół towarów, wokół usług. Myślę, że jest wiele rzeczy, do których fizycznie udajemy się dzisiaj, a które w przyszłości przyjdą do nas dzięki autonomii.

P: Wiele autonomicznych samochodów jest szkolonych głównie w zachodnich, miejskich środowiskach. Jak dobrze te systemy będą działać w innych miejscach?

O: Algorytmy matematyczne nie są stronnicze. Jednak dane mogą być. Nie dlatego, że dane są złe, ale z powodu miejsca, w którym je zbierasz. Jeśli chodzi o Zoox, mogę powiedzieć, że nie pójdziemy gdzieś bez treningu na lokalnych zbiorach danych. Jeśli tego nie zrobisz i zrobisz założenia, życie może się dość skomplikować.

Myślę, że jako branża rozumiemy naukę i ważne jest, aby zrozumieć z punktu widzenia wkładu, co może być problematyczne. Bardziej prawdopodobne jest, że zrobisz to, jeśli w pokoju są osoby, które nie wyglądają tak samo i myślą tak samo.

P: Jakie jest twoje podejście do przywództwa?

O: Zmieniło się to przez lata. Jesteś inżynierem i zostajesz zauważony, ponieważ jesteś jednym z najlepszych w projekcie. I próbujesz się doskonalić, uczyć się więcej i mieć większy wpływ, ale bardzo szybko w pewnym sensie rozumiesz matematykę wokół jednego przeciwko wielu. A jako jedna osoba możesz zrobić tylko tyle.

Przywództwo to nie dowodzenie i kontrola. Tak naprawdę chodzi o: Jak łączysz ludzi? Jak je sprzedać i kupić podczas misji? A potem jak pracujecie razem, aby to osiągnąć?

P: Jeśli chodzi o budowanie zespołów, jakie masz podejście do różnorodności?

O: Budujemy produkt konsumencki pod koniec dnia, a konsumenci mają różne kształty, wszystkie rasy, wszystkie płcie, wszystko… wszystko. A więc byłoby źle budować produkt konsumencki bez ludzi, którzy wyglądają i myślą jak konsumenci.

Kolejnym jej elementem jest dostęp i równość. Na przykład dla Afroamerykanki z krótkimi włosami, obcięcie włosów to wielka sprawa. Niewiele osób może ściąć moje włosy – po prostu tak to ujmę. Za każdym razem, gdy przeprowadzasz się do nowego miasta, zaczynasz zauważać: Och, po prostu muszę znaleźć bulwar MLK. A po obu stronach wszyscy fryzjerzy będą wiedzieć, jak obciąć moje włosy. I tak było w DC. Tak było w Austin. Tak było w Portland. Dlatego nie mogę się doczekać, aż nasz pojazd zabierze ludzi z dowolnego sąsiedztwa, z którego pochodzą, i zasadniczo da im możliwość transportu tam, gdzie jest dostęp ekonomiczny.

P: Jesteś czarną kobietą u władzy, w technologii. To nie jest powszechne. Jak sobie z tym radzisz?

O: Właściwie nie budzę się codziennie myśląc, że jestem czarną kobietą z mocą w technologii. Od czasu do czasu, kiedy ktoś mnie zatrzymuje lub robi coś głupiego, przypomina mi się to, ale nie chcę być cały czas zły. Nie sądzę, żeby to było bardzo produktywne.

Powiązana historia

Budowanie autonomicznego samochodu, któremu ludzie mogą zaufać Baidu wykorzystuje technologię 5G i sztuczną inteligencję do zwiększania zaufania i adopcji w pojazdach autonomicznych.

Myślę o tym, że reprezentuję szansę. Oświadczam, że jest to możliwe. Spędziłem dużo czasu zadając sobie pytanie: co jest systematycznie osadzane, co sprawia, że ​​jest to rzadkie i jak możemy to rozbić?

Pamiętam, jak po raz pierwszy poszedłem z synem na zawody robotyki Lego w Bay Area. A mój syn powiedział do mnie: Wow, jestem tu tylko jeden. Mówię: Nie, nie, nie, jesteś zdezorientowany. I rozejrzałem się i tak, był tylko jeden z niego i było bardzo mało drużyn dziewczyn. A brak możliwości jest już tuż przed tobą.

A potem przynosisz to Zooxowi i mówisz: Hej, ekipie, zamierzamy sponsorować robotykę Lego. Czy niektórzy z was są zainteresowani byciem mentorami? Patrzę na okazję. Patrzę, jak dokonać znaczącej, pozytywnej zmiany?

To jest nasz problem jako narodu. Są to problemy, które nie zostały rozwiązane od wieków. Nasz naród został zbudowany i rozpoczęty w pewien sposób. Więc odrobina miodu i mniej octu może być właściwą drogą.

Ten wywiad został skondensowany i zredagowany dla jasności.

ukryć